تابعنا
بيتومين اللزوجة
يمكن إجراء تصنيف اللزوجة على عينات رابطة الأسفلت الأصلية (حسب توفيرها) (تسمى تصنيف التيار المتردد) أو عينات المخلفات القديمة (تسمى تصنيف AR). يعتمد اختبار اللزوجة AR على لزوجة البقايا القديمة من اختبار فرن الأغشية الرقيقة المتداول. مع تصنيف AC ، فإن رابط الأسفلت يتميز بالخصائص التي يمتلكها قبل أن يخضع لعملية التصنيع HMA. نظام تصنيف AR هو محاولة لمحاكاة خصائص رابط الأسفلت بعد أن يخضع لعملية تصنيع HMA نموذجية ، وبالتالي ، يجب أن يكون أكثر تمثيلاً لكيفية عمل رابط الأسفلت في أرصفة HMA. يسرد الجدول 1 المزايا والعيوب الرئيسية لنظام تصنيف اللزوجة.
مزايا وعيوب تصنيف اللزوجة كما هو مذكور أدناه
مزايا
على عكس عمق الاختراق ، تعد اللزوجة معلمة هندسية أساسية.
ترتبط درجات حرارة الاختبار جيدًا بـ:
25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) - متوسط درجة حرارة الرصيف.
60 درجة مئوية (140 درجة فهرنهايت) - درجة حرارة رصيف عالية.
135 درجة مئوية (275 درجة فهرنهايت) - درجة حرارة خلط HMA.
يمكن تحديد قابلية درجة الحرارة (التغير في ريولوجيا رابط الأسفلت مع درجة الحرارة) إلى حد ما لأن اللزوجة تقاس عند ثلاث درجات حرارة مختلفة (يتم قياس الاختراق فقط عند 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت)).
تتوفر معدات الاختبار والمعايير على نطاق واسع.
عيوب
قد لا يعكس التصنيف الرئيسي (الذي يتم إجراؤه عند 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت)) بدقة ريولوجيا رابط الأسفلت ذي درجة الحرارة المنخفضة.
عند استخدام نظام تصنيف التيار المتردد ، يمكن أن تختلف لزوجة بقايا بقايا اختبار فرن الأغشية الرقيقة اختلافًا كبيرًا مع نفس درجة التيار المتردد. لذلك ، على الرغم من أن مواد رابطة الأسفلت من نفس درجة التيار المتردد ، إلا أنها قد تتصرف بشكل مختلف بعد البناء.
يكون الاختبار أكثر تكلفة ويستغرق وقتًا أطول من اختبار الاختراق
تعتمد الطريقة الجديدة لتصنيف المنتج الآن على لزوجة البيتومين (عند 60 درجة مئوية و 135 درجة مئوية). وهكذا تطورت الدرجات الجديدة مع التسميات: (IS 73: 2013) و (ASTM 3381-09)
